Temos um novo recordista entre nós. O recém-lançado Aston Martin Vanquish Volante é o mais novo conversível com motor dianteiro mais potente do mundo, deixando para trás grandes modelos esportivos, como a Ferrari 12Cilindri Spider.
Ele tem os mesmos 835 cv e 101 kgfm da sua versão cupê que, inclusive, está à venda no Brasil. Toda potência e força vem do motor V12 5.2 e é transmitida para as rodas traseiras através de uma transmissão ZF de oito marchas, que tem a ajuda de um diferencial de deslizamento limitado eletrônico.
Não há grandes diferenças visuais entre as duas versões, mas a retirada do teto exigiu algumas alterações. A seção traseira, por exemplo, foi remodelada, mantendo parte do visual, mas ganhando mais volume e evidenciando as curvas das caixas de roda. Para muitos, ele é até mais atraente.
Há também um ganho de peso, algo comum nos conversíveis. São 1.880 kg de peso seco no caso do Vanquish Volante, 95 kg a mais que o cupê. Apesar disso, não há diferença na velocidade máxima, que continua sendo de 345 km/h, nem no sprint de 0 a 100 km/h, que é de 3,4 s.
Como ele chega para rivalizar com 12Cilindri, nada mais justo que seja feita uma comparação. Com 832 cv, o esportivo italiano é mais lento, chegando aos 340 km/h, mas tem um tempo de 0 a 100 km/h menor, levando apenas 2,95 s para concluir a prova de aceleração.
Outro detalhe é que, além do peso maior, ele também recebeu um reforço no chassi pela falta de teto fixo. Mas a estrutura ainda é a mesma, com o chassi de alumínio sendo colado na carroceria de fibra de carbono.
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A cabine também herda praticamente tudo do cupê. Há telas duplas de 10,25 polegadas, bancos Sport Plus e um sistema de áudio Bowers & Wilkins de 15 alto-falantes. A maior adição é um botão extra no painel para subir ou abaixar a capota de tecido, em um processo que leva 14 s. A Aston Martin garantiu que o teto retrátil garante um isolamento acústico tão bom quanto o do cupê.
O que também é bom é seu porta-malas de 219 litros com o teto levantado. O volume diminui para 187 litros com ele guardado, números satisfatórios para um conversível de luxo de dois lugares.
Também há componentes que ajudam na dirigibilidade, como os amortecedores Bilstein DTX — que ganharam um ajuste especial por conta do peso extra — e o sistema Corner Braking 2.0, que permite ao motorista frear mais tarde nas curvas de maneira mais segura.
Seu número de unidades será limitadíssimo, uma vez que serão apenas 1.000 unidades por ano do Vanquish fabricadas, levanto em conta o conversível e o cupê. Ainda sem preço, as primeiras entregas estão marcadas para o terceiro trimestre de 2025.