O BMW M2 estreia uma nova versão voltada às pistas que busca não apenas divertir seus proprietários, mas também seguir os passos de seus antecessores M235i, M240i e M2 CS, como continuidade ao legado da marca no automobilismo. O M2 Racing terá suas vendas iniciadas em junho próximo, mas as entregas ocorrerão apenas em 2026.
Feito para uso exclusivo em circuitos fechados, o BMW M2 Racing partirá de 98.000 euros, equivalente a cerca de R$ 635.000 em conversão direta. Ou seja, ele é 26% mais caro do que um M2 convencional (que parte de 77.500 euros, na Alemanha), mas muito mais em conta do que os 415.000 euros cobrados por um BMW M4 GT3.
Por isso, a marca o coloca como um carro de corrida “de entrada”. Para o piloto da BMW M Works, Jens Klingman, este é um “ótimo carro de entrada, muito fácil de operar, com custos de manutenção muito baixos devido à sua proximidade com as categorias de produção”. Mesmo assim, Klingman diz que ele é “um carro de corrida completo, com alto nível de desempenho”.
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O modelo tem visual externo semelhante a um M2 de rua, deixando as diferenças para detalhes voltados, principalmente, à aerodinâmica. É possível notar, por exemplo, exclusividades nas aberturas dianteiras, e uma abertura central traseira. Os conjuntos de rodas e pneus também são próprios da versão e específicos para pistas, mas sem detalhes divulgados.
Por dentro, volante, console central e painel são os mesmos convencionais, com direito ao conjunto curvo de telas repletas de funcionalidades, como ar-condicionado. Porém, esqueça os bancos traseiros, substituídos por uma gaiola de estruturas tubulares. O banco do passageiro, por sinal, é opcional, enquanto o do motorista pode ser um Sabelt GT-Pro de fibra de carbono.
Na mecânica, o M2 Racing teve o chassi original do M2 aprimorado com componentes de competição, como barras estabilizadoras ajustáveis, freios BMW M Compound e amortecedores KW.
Mas estas são as menores das mudanças, já que a maior fica para o motor: o modelo troca o 3.0 biturbo de seis cilindros por um 2.0 turbo de quatro cilindros ajustado para uso em pista, com 313 cv e 42,8 kgfm. O câmbio é um automático ZF de sete marchas.
Segundo a marca, mesmo com a perda de quase 170 cv e 20 kgfm, o M2 Racing mantém o espírito esportivo e o alto desempenho, enquanto presta uma homenagem ao M3 E30, que conquistou prêmios de 1987 a 1992 com um motor de quatro cilindros, mas aspirado.