O Ford Bronco Sport passa por sua primeira atualização no Brasil, que inclui leves retoques visuais e a inédita versão Badlands. Ele também fica mais equipado, ganha foco ainda maior para o off-road e adota um sistema até então visto apenas em carros eletrificados. Mesmo assim, mantém o preço antigo de R$ 260.000.
As novidades na aparência do SUV são discretas. Na dianteira, a grade adota uma nova trama e uma textura áspera, com pintura sempre na cor cinza. O para-choque foi redesenhado e, agora, tem um grande aplique central em aço com ganchos aparentes, além de um protetor inferior para o off-road. Os faróis full led não mudam, mas os faróis de neblina, também em led, passam para uma posição mais baixa.
De lado, o Bronco Sport Badlands ganha novos e mais largos frisos laterais, além de novos alargadores de para-lamas, com ares mais parrudos. Há ainda o emblema laranja da versão na porta dianteira e maçanetas e retrovisores sem pintura. As rodas são as mesmas, de 17 polegadas, com pintura em cinza e calçadas por pneus 225/65 todo-terreno.
Não há tantas novidades na traseira, que adota um novo para-choque. Mantém-se o acesso duplo ao porta-malas, com abertura convencional da tampa traseira ou apenas do vidro. O modelo também ganha duas novas cores: vermelho Vermont e azul Indianápolis, além das já existentes cinza Torres, branco Ártico, branco Itaunas, preto Astúrias, verde Fuji e cinza Glasgow.
Compartilhe essa matéria via:
O interior do novo Bronco Sport também tem mudanças, feitas, principalmente, para encaixar a nova central multimídia de 13,2 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. Com isso, as saídas de ar deixam de estar ao lado e passam a estar abaixo da tela, em posição horizontal. Os botões físicos do ar-condicionado são substituídos por uma barra inferior fixa na tela multimídia. Logo abaixo, há o carregador de celulares por indução
Outras novidades estão para o volante com aquecimento revestido de couro, o quadro de instrumentos de 12,3 polegadas, a alça na lateral direita do console central e os bancos com novo revestimento na cor cinza, além de ajustes elétricos e aquecimento para os bancos dianteiros, e memória de ajustes para o banco do motorista e os retrovisores. O nível de acabamento não muda e segue alto, com materiais macios e emborrachados, e de boa qualidade.
A lista de equipamentos de série inclui ainda sistema de som B&O de 10 alto-falantes, alerta de tráfego cruzado traseiro, piloto automático adaptativo, alertas de pontos cegos, alerta de colisão com frenagem automática de emergência, assistente de manobras evasivas, assistente de partida em rampas, faróis altos automáticos, sistema de permanência e centralização em faixa, leitura de placas de velocidade e nove airbags. A nova versão ganha ainda câmera 360°.
Off-road aprimorado
Em sua versão anterior, o Bronco Sport já oferecia o assoalho emborrachado para facilitar a limpeza após o uso em fora-de-estrada. Agora, porém, ele quer mostrar que está ainda mais focado em “pisar” na terra e passa a ter tapetes também de borracha. Mas isso é só o começo dos aprimoramentos feitos para o off-road na versão Badlands.
Com 220 mm de altura do solo e uma capacidade de imersão de 600 mm, o SUV também é equipado com tração 4×4 com bloqueio do diferencial traseiro, sistema de suspensão de estabilidade off-road e vetorização de torque. Agora, ele passa a ter ainda capacidade de reboque de 1.000 kg, com controle de oscilação do reboque.
O piloto automático off-road, que controla sozinho a aceleração e o freio do veículo em terrenos off-road, ganha a função One Pedal. Assim como em carros eletrificados, o sistema One Pedal permite controlar o veículo apenas com o pedal do acelerador, dosando ele as acelerações e frenagens. O uso dele só é liberado com o piloto automático off-road ativo, e abaixo de 32 km/h.
Há ainda novos modos de condução, também com calibragens aprimoradas para o fora-de-estrada. São eles o Off-Road, que substitui o antigo modo Lama/Terra, e o Rally, que entra no lugar do antigo modo Areia. O primeiro promete enfrentar terrenos mais difíceis e irregulares e, o segundo, uma condução esportiva e “divertida” na areia. Eles se somam aos outros cinco modos de condução: Normal, Eco, Esportivo, Escorregadio e Rock Crawl (este último para enfrentar terrenos rochosos).
Além dos modos de condução, há outras ajudas tecnológicas para o fora-de-estrada. O sistema de câmeras 360°, por exemplo, é automaticamente ativado ao se colocar nos modos Rock Crawl, Off-Road e Rally. Há também telas apresentando informações como as inclinações.
Vai bem na terra e acelera bem no asfalto
O motor do novo Bronco Sport é o mesmo 2.0 turbo Ecoboost de 253 cv de potência e 38 kgfm de torque, bem como o câmbio automático de oito marchas. No entanto, o motor passou por recalibrações para, segundo a Ford, ter respostas mais rápidas com curvas mais acentuadas no torque. Assim, ele pode ir de 0 a 100 km/h em 8,3 segundos – também de acordo com a marca, que divulga as médias de 8,4 km/l na cidade e 10,7 km/l na estrada.
Ainda sem um teste feito em nossa pista, não foi possível atestar em números as possíveis melhorias. Mas, no trajeto de test drive programado pela marca, o bom desempenho do SUV ficou claro com acelerações rápidas e empolgantes, com um bom trabalho do câmbio de oito marchas, cujas trocas são rápidas e certeiras.
A suspensão também merece elogios pela estabilidade mesmo em curvas fechadas e altas velocidades. Em centros urbanos, as irregularidades do asfalto são quase que ignoradas e, no off-road, os cursos longos dos amortecedores e os ajustes mais rígidos também ajudam a enfrentar os obstáculos com segurança.