O governo de São Paulo relançou, nessa segunda (9/6), o edital do túnel Santos-Guarujá, com aumento de quase R$ 1 bilhão em investimentos em relação ao valor previsto pela gestão Tarcísio de Freitas (Republicanos) em fevereiro deste ano, quando o primeiro edital foi lançado. Na época, o custo da obra e manutenção da via estava previsto em de R$ 6 bilhões.
A nova publicação, que traz ajustes técnicos e operacionais, prevê um custo de R$ 6,81 bilhões para a obra – sendo R$ 5,14 bilhões de aporte público e R$ 1,67 bilhões de investimento privado, em uma Parceria Público-Privada (PPP).
Os valores devem abranger as etapas de construção, operação e manutenção do sistema. A concessão terá prazo de 30 anos.
A entrega dos envelopes está marcada para 1º de setembro, às 10h, e a abertura das propostas ocorrerá no dia 5 do mesmo mês, às 16h.
4 imagens
Fechar modal.
Projeto Túnel Imerso Santos-Guarujá
Divulgação/Governo de SP
Projeto de túnel que liga Santos e Guarujá
Reprodução/Vou de Túnel
Túnel que será construído entre Santos e Guarujá em convênio assinado pelo governo federal e o estado de SP
Divulgação/Ministério de Portos e Aeroportos/Arte Metrópoles
Lula e Tarcísio assinaram convênio para construção do Túnel Santos-Guarujá
GovBr
Mudanças no edital
De acordo com o governo paulista, as mudanças no edital são resultado das contribuições colhidas nas viagens feitas por Tarcísio à Europa. O governador conheceu pessoalmente a obra do túnel imerso que vai ligar a Dinamarca à Alemanha, com conclusão prevista para 2029.
Com as informações colhidas, foram implementados ajustes no edital do túnel Santos-Guarujá, como a atualização da data-base contratual para janeiro de 2025 e a revisão de custos relevantes, como concreto, dragagem e paredes diafragma.
Também foi reavaliada a distância média de transporte, agora considerada em 85 km, e foram atualizadas as projeções de tráfego, com base na modelagem do projeto de Travessias Hídricas.
O novo edital traz ainda mudanças que visam garantir seguranças contratuais e estruturais. Segundo o governo de São Paulo, o contrato prevê salvaguardas à concessionária, com mecanismos que asseguram previsibilidade e proteção contratual.
Outras alterações incluem a criação da Conta Desapropriação, ajustes nos critérios de alocação de riscos (especialmente geológicos e de interferências) e a definição de soluções provisórias para o Cais Outeirinhos e o pátio ferroviário no Guarujá. Os locais devem garantir o funcionamento da infraestrutura portuária e logística durante a execução das obras.
Leia também
-
São Paulo
Saiba quanto vai custar o pedágio do túnel imerso Santos-Guarujá
-
São Paulo
Lula e Tarcísio definem que edital do túnel Santos-Guarujá será por SP
-
São Paulo
Tarcísio vai à Europa visitar obra que “inspira” túnel Santos-Guarujá
-
São Paulo
Túnel imerso Santos-Guarujá: Tarcísio agradece “sensibilidade” de Lula
Túnel Santos-Guarujá
- Esperado há quase 100 anos, o túnel que ligará Santos ao Guarujá será o primeiro túnel imerso da América Latina. Ele ficará a uma profundidade de 21 metros e terá 860 metros de extensão, com seis pistas, sendo três para cada sentido.
- A expectativa é de que a travessia seja feita em 1 minuto e meio de carro. O trajeto também poderá ser percorrido por pedestres e bicicletas.
- As autoridades estimam a circulação diária de ao menos 150 mil pessoas pelo túnel. Atualmente, o trajeto é feito por meio do transporte de balsa ou pela Rodovia Piaçaguera-Guarujá, em translado que pode durar mais de uma hora, a depender do trânsito.
- O edital do projeto prevê tarifa semelhante à cobrada atualmente para a travessia por balsa, no valor de R$ 6,15. Até a inauguração, o valor deve ser reajustado de acordo com a inflação.
- O projeto é estruturado pela Secretaria de Parcerias em Investimentos (SPI) em parceria com o Ministério de Portos e Aeroportos.