No mês passado, a Audi anunciou que o novo A5 chegaria em breve ao nosso país. E aproveitando o trocadilho numérico, no dia 5 de maio (5/5), sua pré-venda iniciou no Brasil com o preço especial de R$ 379.999.
O sedã é o segundo modelo desta nova geração de carros globais que a Audi inaugurou com o Q6 e-Tron. Entre as principais novidades, o A5 estreia uma a nova plataforma Plataforma Premium a Combustão (PPC), que trouxe mudanças significativas ao modelo.
O A5 cresceu em todas as direções, se comparado com sua antiga geração. Agora, ele mede 4,829 m de comprimento (7,2 cm a mais que a geração anterior), 1,41 m de altura (+ 2,4 cm), 2,892 m de entre-eixos (+ 7 cm), 1,86 m de largura (+ 13 cm).
Como já era esperado, o A5 traz um novo motor 2.0 TFSI, que chega aos 272 cv de 5.000 rpm a 6.500 rpm, e um torque máximo de 40,7 kgfm de 1.600 rpm a 4.500 rpm. Ou seja, são 68 cv a mais em relação ao antigo A5 Sportback da geração anterior e o A4 Sedan, esse que será substituído pelo A5 atual.
Apesar da Audi ter desistido da mudança na nomenclatura, que separava os elétricos (modelos pares) e a combustão (ímpares), o A5 continuará como substituto do A4 Sedan, já que a mudança não era retroativa. Desse modo, o nome A4 está escanteado pela marca alemã.
Acoplado ao motor, temos a transmissão automática S tronic de sete velocidades. Ela distribui a força integralmente através do já conhecido sistema de tração Quattro da Audi. Desta vez, o A5 será vendido em versão única, não tendo disponível uma variante de tração dianteira, como era no A4 Sedan.
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Com esse conjunto, o A5 Sedan precisa de apenas 5,9 s para sair da imobilidade e chegar aos 100 km/h. Já a sua velocidade máxima é limitada eletronicamente em 210 km/h.
Como aconteceu com o Q6 e-Tron, o A5 muda seu visual para se adequar à nova linguagem minimalista da Audi. As mudanças, porém, não são bruscas, mantendo os detalhes mais característicos da marca das quatro argolas.
Os faróis afilados, por exemplo, continuam lá. Mas ganham um formato mais arredondado e nova assinatura em led. A grade hexagonal, outra marca registrada da Audi, também marca presença e recebe o mesmo arredondamento das pontas visto nas luzes principais.
Com a mudança na grade — que também deixou ela um pouco mais larga e menor em altura — sobrou espaço para um para-choque um pouco mais vistoso e esportivo. Essa esportividade é reforçada pelas grandes entradas de ar nas extremidades.
Na lateral, o sedã ostenta rodas Audi Sport de 20 polegada com design de cinco raios e detalhes polidos e em cinza acetinado fosco. Para completar, ele recebe o kit S line exterior, que agrega Audi Rings, frisos decorativos dos vidros e componentes de montagem em preto brilhante; maçanetas externas e capa do espelho retrovisor externo em preto brilhante; ponteiras de escapamento cromadas escuras; e retrovisores externos elétricos, aquecíveis e rebatíveis, ambos os lados antiofuscantes automáticos com recurso de memória e projeção de logotipo
Partindo para a traseira, o terceiro volume do sedã ficou mais bem definido, mas a abertura do porta-malas ainda é feita junto com o vidro. Enquanto isso, as luzes, além de ganharem novo formato, agora são unidas por uma barra de led, que passa por cima da placa.
Para o interior, a Audi apostou em mais tecnologia e seguiu a tendência minimalista do design externo. Há duas telas integradas: uma de 11,9’’ para o quadro de instrumentos e outra de 14,5’’ para a central multimídia.
Em outros mercados, o A5 ainda é oferecido com uma terceira tela para o passageiro, mas essa não estará disponível para o Brasil, já que temos uma lei que limita seu uso.
Há ainda soleiras das portas dianteiras com detalhes em alumínio iluminadas, bancos em combinação de couro e couro sintético; acabamento interno em alumínio escovado fosco e iluminação ambiente com mais de 30 cores. O volante também é em couro e tem extremidades aplanadas, além de borboletas para trocas sequenciais de marcha.
E como era de se esperar em um sedã de alto padrão, sua lista de equipamentos é bem completa. O A5 traz ar-condicionado de três zonas, bancos com ajustes elétricos — incluindo para a lombar —, porta-malas com abertura e fechamento elétrico, faróis full led, sistema de estacionamento Plus com indicação de distância, carregador por indução e sistema de som com 10 alto-falantes e potência de 180W.
O pacote ADAS também é completo, trazendo controle de cruzeiro adaptativo, detector de fadiga, alerta de saída da faixa, frenagem de emergência e assistente de tráfego transversal dianteiro.
O A5 chega com oito cores disponíveis. São elas, Branco Arkona (sólida); Azul Ascari, Azul Firmamento, Azul Horizonte, Branco Geleira, Preto Mito, Vermelho Granadina (metálicas); e Cinza Daytona (perolizada). Porém, o interior será vendido apenas na cor preta, sem mais opções.