Sucesso de vendas no Brasil e com um desempenho mais moderado na Europa e nos Estados Unidos, o Jeep Compass passou um pouco dos limites normais de uma geração, já com nove anos de mercado e quase chegando ao seu décimo aniversário. Faltava uma terceira geração e ela enfim foi apresentada oficialmente.
Nesta terceira geração (a primeira data de 2006 e o SUV já conquistou mais de 2,5 milhões de clientes em todo o mundo), o Jeep Compass adota a nova plataforma STLA Média (a mesma dos “primos” Peugeot 3008 e Opel Grandland). Continua a ser produzida na fábrica italiana de Melfi.
Mesmo sendo um dos modelos mais compactos feitos a partir dessa arquitetura, o Compass cresce 15 centímetros em comprimento. O Jeep Compass 2026 tem 4,55 metros e é 8,5 cm mais largo (1,90 m no total), o que lhe permite contar com um porta-malas 45 litros maior, agora com 550 litros de capacidade.
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O espaço para pernas na segunda fila também cresceu e a Jeep fala em 5,5 cm mais, até porque a distância entre-eixos aumentou 13 cm para 2,77 m. Os encostos dos bancos da segunda fila podem ser rebatidos numa partição 40/20/40 para aumentar a capacidade do porta-malas, mas nunca formando um assoalho plano.
Cabine mais ampla e moderna
Existe uma clara evolução da qualidade dos materiais, com mais superfícies suaves ao toque e também com uma apresentação muito mais moderna, combinando um painel de instrumentos digital de 10″ com uma tela central de 16″ de série. Opcionalmente, é possível contar ainda com um head-up display, projetando informações no para-brisas.
Mesmo que a maioria dos clientes de SUVs raramente saiam do asfalto, sempre haverá sempre potenciais interessados em conhecer as aptidões do utilitário na terra. A altura em relação ao solo é de 200 mm e os ângulos específicos de ataque, central e saída são 20°, 15° e 26°, respectivamente, na versão de tração dianteira (27°/16°/31° nos Compass 4×4).
A capacidade de imersão na água pode chegar aos 470 mm, variando com as versões. A carroceria tem uma proteção anti-riscos, os para-choques foram reforçados para melhor proteção em ambientes urbanos e fora de estrada, e o radar do veículo foi reposicionado para evitar danos.
O sistema selec-terrain será de série em todas as versões, agora posicionado no console central com um chamativo acabamento vermelho e ao lado do seletor de marchas giratório.
O condutor pode escolher o tipo de terreno e o computador fará o gerenciamento da resposta do acelerador, controles de tração e estabilidade, direção, e ABS de acordo com o assoalho. Os Compass com tração nas quatro rodas terão ainda o sistema de controle de velocidade em descidas íngremes de série.
Híbrido MHEV, plug-in e elétricos
A gama de motorizações do novo Compass é toda eletrificada. Começa na versão híbrida leve (MHEV), utilizando o motor 1.2 de três cilindros, gerando 136 cv, e um elétrico de 28 cv (assistido por bateria de 0,4 kWh), para um rendimento total do sistema de 145 cv.
Em seguida está um híbrido plug-in, desta vez com um 1.6 THP de 150 cv, combinado a um propulsor elétrico de 125 cv, entregando uma potência combinada de 195 cv. Com a bateria de 17,8 kWh, tem uma autonomia de 87 km no modo elétrico.
Pela primeira vez em sua história, o Jeep Compass terá uma versão totalmente elétrica. São 213 cv vindos do motor no eixo dianteiro, alimentado por uma bateria de 74 kWh e com uma autonomia de 508 km. Quem pagar um pouco mais pode levar o carro com uma bateria maior de 96 kWh e um motor de 231 cv, fazendo com que tenha autonomia de 660 km, a maior de toda a linha.
E, por último, a versão 4×4 que combina um motor elétrico dianteiro de 213 cv com um traseiro de 179 cv, a bateria maior de 96 kWh e uma potência combinada de 375 cv, sendo a autonomia anunciada de 600 km.
O carregamento das versões elétricas pode ser feito em corrente direta até 160 kW. A Jeep fala que a carga vai de 20% a 80% em 31 minutos no caso da bateria menor. Também suporta cargas em corrente alternada de até 22 kW (11 kW nas versões com bateria menor).
As vendas na Europa começarão amanhã (6 de maio), apenas na versão First Edition. Os preços começam em 41.000 euros (R$ 264.005 na cotação atual) para a configuração com motor 1.2 MHEV e 51.750 euros (R$ 333.226) na variante elétrica mais acessível.
Entre os equipamentos de série estão rodas de 20″, farois de led matrix, bancos aquecidos, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e câmara de ré. Existe um pacote opcional simplificado com comodidades como bancos ventilados e massagem, teto solar e assistência semiautônoma de mudança de faixa
Quando o novo Jeep Compass chega ao Brasil?
Com o sucesso que faz no mercado brasileiro, a Stellantis não perderá a oportunidade de atualizar o Compass. O SUV médio continuará a ser feito em Goiana (PE) com a nova arquitetura e ainda ganhará uma motorização híbrida flex, utilizando o motor 1.3 GSE Turbo e com uma transmissão automatizada de dupla embreagem com seis marchas. Terá tanto versões com o sistema híbrido leve de 48V (até agora inédito entre os carros da Stellantis vendidos no Brasil) e híbrido plug-in. Porém, a estreia deve acontecer entre o fim de 2026 e começo de 2027.